Dubbele excentrische vlinderklep

Roestvrijstalen lasnaad en afgewerkte zitting zorgen voor een corrosie- en slijtvast zittingvlak.

Het gestroomlijnde schijfontwerp met laag profiel, geverifieerd door eindige-elementenanalyse, zorgt voor een hogere sterkte en een lagere stromingsweerstand

Door middel van een afdichtingspakking ontworpen bij de verbinding tussen aslager en schijf, dubbele O-ring op aslager en gesloten schijfogen, vormen ze een droge bedrijfsconditie voor as en asafdichting om corrosie door servicemedium te voorkomen.

Ontwerp met anti-uitblaasas.

Schijf-asverbinding door middel van conische pen of spie (optioneel).

Zelfsmerende lagers van met brons of roestvrij staal bekleed PTFE verminderen de wrijving van de as en het bedieningskoppel, de lagers houden de schijf in het midden en voorkomen axiale bewegingen;

Meerdere O-ringen in het asafdichtingssysteem kunnen lekkage en vuil voorkomen.De O-ringen op de pakkingbus en het asdeksel konden eenvoudig worden vervangen zonder de klep uit de pijpleiding te verwijderen.

Geschikt voor volledige vacuümomstandigheden.

De T-geprofileerde veerkrachtige afdichtingsring wordt op de schijf bevestigd door een borgring en bouten en zorgt voor betrouwbare afdichtingsprestaties in dubbele richting.De afdichtring kon eenvoudig ter plaatse worden aangepast of vervangen.Geen speciaal gereedschap nodig.

Op de uiteinden van de niet-aangedreven as zal een externe vergrendeling worden aangebracht, zodat het tandwiel kan worden verwijderd terwijl de klep in open of gesloten stand in bedrijf blijft.

Bediend met tandwielkast + handwiel en met ISO 5210 bovenflens, indien gewenst op een later tijdstip te koppelen met een elektrische actuator.

Klep uitwendig en inwendig fusion bonded epoxy gecoat met een dikte van 250micron (andere coating/voering is beschikbaar op speciaal verzoek) en kleurcode RAL5005/5015/5017.

Geschikt voor toepassingen waarbij sprake is van smoring en voor toepassingen waarbij klepbediening vereist is na lange perioden van inactiviteit.